L’aéroport de Barcelone-El Prat fait l’objet d’un débat intense sur son expansion et sa capacité à accueillir davantage de vols intercontinentaux.
Avec sept propositions sur la table, émanant d’entités et d’administrations différentes, et des opinions contradictoires entre les écologistes et les partisans de la modernisation, l’avenir de cette importante infrastructure est en jeu.
Actuellement, l’aéroport dispose de trois pistes, chacune ayant des fonctions spécifiques : la première est utilisée pour les atterrissages, la deuxième fonctionne la nuit et la troisième, située près de la mer et de la lagune de La Ricarda, est utilisée pour les décollages.
Cependant, ce système séparé a créé des problèmes opérationnels, en particulier pour les gros avions qui ont besoin de plus d’espace sur la piste pour décoller en toute sécurité.
Agrandissement de l’aéroport de Barcelone-El Prat
Les propositions pour remédier à cette situation sont variées. Certaines consistent à allonger les pistes, soit en augmentant leur longueur, soit en construisant une nouvelle piste au-dessus de la mer.
Ces options, tout en offrant des solutions opérationnelles, soulèvent des préoccupations environnementales en raison de leur impact sur la zone naturelle de La Ricarda et sur la mer. D’autres propositions suggèrent de détourner une partie des vols vers d’autres aéroports proches et d’améliorer les liaisons ferroviaires comme alternative à l’expansion d’El Prat.
L’année dernière, Aena a proposé de prolonger de 500 mètres la piste la plus proche de la mer, tout en conservant le système de pistes séparées. Toutefois, cette proposition a suscité la controverse et fait toujours l’objet d’un débat.
D’autre part, en février 2023, l’idée de construire une nouvelle piste au-dessus de la mer, à une distance sûre de la côte, est apparue comme une solution alternative.
Les dernières propositions, présentées par le président de la Generalitat, Pere Aragonès, suggèrent de modifier l’exploitation des pistes pendant les mois de juillet et d’août afin d’accueillir davantage de vols intercontinentaux, sans qu’il soit nécessaire d’allonger la troisième piste.
Toutefois, cette proposition fait l’objet de critiques en raison de l’augmentation attendue de la pollution sonore pour les résidents des zones voisines.
Un débat avec des points de vue différents
Dans ce débat, les avis sont partagés. D’une part, des pressions sont exercées pour moderniser et agrandir l’aéroport afin de maintenir sa compétitivité et sa capacité de croissance. D’autre part, il existe des préoccupations légitimes quant à l’impact sur l’environnement et à la saturation des ressources qui pourraient résulter d’un élargissement incontrôlé.
La création d’une commission chargée d’étudier le modèle aéroportuaire de la Catalogne et de transformer El Prat témoigne de la reconnaissance de l’importance d’aborder ces questions de manière globale et concertée.
Cependant, la décision finale revient au gouvernement central, ce qui ajoute une couche supplémentaire de complexité à ce débat en cours.
En fin de compte, l’avenir de l’aéroport de Barcelone-El Prat dépendra de la recherche d’un équilibre entre les besoins opérationnels, les préoccupations environnementales et les considérations sociales.
